Amortyzujące wstrząsy metalowe gąsienicowe podwozie terenowe

Przegląd produktu

WD-TS500 to amortyzujące metalowe podwozie gąsienicowe o średnim obciążeniu, opracowane niezależnie do zastosowań w terenie, inspekcji przemysłowych, modelowania inżynieryjnego i eksperymentalnego opracowywania robotów.

Cały pojazd ma zintegrowaną konstrukcję w całości z metalu, ramę ze stopu aluminium, koła napędowe ze stali nierdzewnej i gąsienice przeciwzużyciowe ze stopu cynku, w połączeniu z wbudowanymi kołami nośnymi i pasywną konstrukcją amortyzującą, z doskonałym pokonywaniem przeszkód i skutecznością buforowania na nierównych drogach. Wyposażony w szczotkowany silnik redukcyjny prądu stałego 12 V 37 z enkoderem, realizuje precyzyjną kontrolę prędkości w pętli zamkniętej, obsługuje dostosowane napięcie, współczynnik redukcji i prędkość. Górny panel jest zarezerwowany z gęstymi, standardowymi otworami montażowymi, co ułatwia instalację głównych modułów sterujących, czujników, kamer, ramion mechanicznych i innego sprzętu, szeroko stosowanych w robotach komercyjnych, badaniach akademickich i dostosowywaniu prototypów inżynieryjnych.

Uwaga: to podwozie zawiera tylko konstrukcję mechaniczną i silniki, system sterowania wymaga osobnego dopasowania.

Scenariusze zastosowań

1.Przemysł i bezpieczeństwo: Robot do inspekcji patroli zewnętrznych, pojazd do inspekcji rurociągów fabrycznych, mobilna platforma monitorowania bezpieczeństwa

2. Badania akademickie: uniwersyteckie laboratorium robotów, prototyp projektu dyplomowego, model konkurencji inteligentnego pojazdu

3. Model inżynieryjny: inżynieryjna symulacja pojazdu gąsienicowego, mały robot rolniczy, wózek transportowy na zewnątrz

4. Personalizacja producenta: duży model czołgu typu „zrób to sam”, automatyczny robot nawigacyjny, rozwój małych pojazdów bezzałogowych

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest funkcja enkodera silnika?

Odpowiedź 1: Enkoder zbiera w czasie rzeczywistym dane dotyczące prędkości silnika, aby zapewnić precyzyjną regulację prędkości, chodzenie ze stałą prędkością i automatyczne planowanie tras dla inteligentnych pojazdów.

P2: Czy można dostosować napięcie i moment obrotowy silnika?

A2: Tak, napięcie 12 V/24 V i wiele przełożeń redukcyjnych są opcjonalne; większy współczynnik redukcji zapewnia większy moment obrotowy i większą nośność.

P3: Do jakich środowisk naziemnych nadaje się to podwozie?

A3: Ma zastosowanie do podłoża cementowego, drogi żwirowej, łagodnego zbocza i małego pofałdowanego terenu; dobra wydajność w scenariuszach terenowych na świeżym powietrzu.

P4: Czy produkt zawiera pilota i płytę sterującą?

A4: Wyposażone są wyłącznie w mechaniczne podwozia i silniki; zestawy sterujące są opcjonalne, możemy zapewnić pasujący schemat pilota i sterownika.

P5: Jaki jest maksymalny limit przeciążenia?

A5: Obciążenie znamionowe wynosi 15 kg; dopuszczalne jest krótkotrwałe lekkie przeciążenie, długotrwałe przeciążenie przyspiesza utratę silnika.